EGR是英文exhaust gas recirculation三個字的縮寫，意思是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。它是針對引擎排氣中有害氣體之一的氮氧化合物nox所設(shè)置的排氣凈化裝置。
廢氣再循環(huán)（Exhaust Gas Recirculation）為汽車用小型內(nèi)燃機在燃燒后將排出氣體的一部分分離出、并導(dǎo)入進氣側(cè)使其再度燃燒的技術(shù)（手法或方法）。主要目的為降低排出氣體中的氮氧化物（NOx）與分擔(dān)部分負(fù)荷時可提高燃料消費率。取其每個英語單字的字首“EGR”為通稱。
EGR傳感器的用途是使車輛符合世界各國的廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)。EGR傳感器向引擎電子控制系統(tǒng)反饋廢氣流量信息。除去上述用途，EGR傳感器的結(jié)構(gòu)使得它還適用于踏板位置檢測和采暖通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)中。
1.作用：
廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)用于降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量。氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，發(fā)動機燃燒室內(nèi)的溫度和壓力滿足了上述條件，在強制加速期間更是如此。當(dāng)發(fā)動機在負(fù)荷下運轉(zhuǎn)時，EGR閥開啟，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時EGR閥關(guān)閉，幾乎沒有廢氣循環(huán)至發(fā)動機。汽車廢氣是一種不可燃?xì)怏w(不含燃料和氧化劑)，在燃燒室內(nèi)不參與燃燒。 它通過吸收燃燒產(chǎn)生的部分熱量來降低燃燒溫度和壓力，以減少氧化氮的生成量。進入燃燒室的廢氣量隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的增加而增加。
2.工作原理：
EGR系統(tǒng)的主要元件是數(shù)控式EGR閥，數(shù)控式EGR閥安裝在右排氣歧管上，其作用是獨立地對再循環(huán)到發(fā)動機的廢氣量進行準(zhǔn)確的控制，而不管歧管真空度的大小。
EGR閥通過3個孔徑遞增的計量孔控制從排氣歧管流回進氣歧管的廢氣量，以產(chǎn)生多種不同流量的組合。每個計量孔都由1個電磁閥和針閥組成，當(dāng)電磁閥通電時，電樞便被磁鐵吸向上方，使計量孔開啟----閥門開啟。旋轉(zhuǎn)式針閥的特性保證了當(dāng)EGR閥關(guān)閉時，具有良好密封性。
EGR閥通常在下列條件下開啟：1.發(fā)動機暖機運轉(zhuǎn)。2.轉(zhuǎn)速超過怠速。ECM根據(jù)發(fā)動機冷卻水溫傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量傳感器來控制EGR系統(tǒng)。 |
